Resumen Gran Premio Australia F1 2018
Al fin ha dado comienzo la temporada 2018 de Formula 1. Tras un fin de semana lleno de emociĆ³n y de madrugones ya nos podemos hacer una idea mĆ”s clara de lo que nos vamos a encontrar este aƱo en la pista. La foto de inicio de temporada ha sido tomada otro aƱo mĆ”s en la ciudad de Melbourne situada en Australia. Siendo uno de los circuitos semiurbanos mĆ”s importantes dentro del calendario y podemos decir tras ver la carrera que las expectativas siguen al alza para esta cita el aƱo que viene, habiendo cumplido con creces lo que se esperaba de ella.
Los coches de la estrella terminaron estrellados, uno de ellos literalmente, el de Valteri Bottas que terminĆ³ en la Q3 contra el muro y debido a la restituciĆ³n de diversas piezas en su monoplaza tuvo que salir en decimoquinta posiciĆ³n por sanciĆ³n. Lewis Hamilton brillĆ³ en clasificaciĆ³n llevĆ”ndose su quinta pole consecutiva en tierras australianas, pero debido a una mala planificaciĆ³n del equipo alemĆ”n no pudo alzarse con la victoria, la cual le arrebatĆ³ por segundo aƱo consecutivo el piloto de Ferrari, Sebastian Vettel.
En un circuito como Albert Park donde a pesar de haber incluido una tercera zona de DRS sigue siendo un suplicio el adelantar al coche de delante incluso llevando el mejor coche de la parrilla, como dejĆ³ en evidencia Valteri Bottas que solo pudo escalar hasta la octava posiciĆ³n, las batallas se dejaron ver pero quizĆ”s la bĆŗsqueda de tener un buen estreno en el mundial de algunos pilotos hicieron que hubiera poco riesgo en pista y ninguna de estas pocas batallas se saldase con adelantamientos en pista.
Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo, Fernando Alonso y Max Verstappen, Carlos Sainz y Checo PĆ©rez, son solo algunos de estos ejemplos de batallas en las que no se llevĆ³ a cabo ningĆŗn adelantamiento y los atacantes se mostraron bastante pasivos para lo que nos traen acostumbrados en otras temporadas. La aerodinĆ”mica incorporada en 2017 y este tipo de circuitos fomentan la estrategia a la acciĆ³n en pista, cosa que no atrae ni beneficia al espectador medio.
Las comparativas de motores han estado muy presentes en la pretemporada y todo este fin de semana, sobre todo en lo respectivo al motor Renault y al Honda. El cambio de motorista llevado a cabo entre las escuderĆas Toro Rosso y McLaren seguramente sea objeto de anĆ”lisis y debates durante todo el aƱo. SegĆŗn lo visto estos dos dĆas de Gran Premio podemos decir a dĆa de hoy y sin temor a equivocarnos que ha sido un gran acierto para McLaren el cambio a motor Renault, saliendo de Australia con la cuarta plaza en el campeonato de constructores y la quinta en el de pilotos, nada mal para el equipo de Woking que por primera vez en tres aƱos ha cumplido una de las promesas hechas durante la pretemporada. Mientras tanto Toro Rosso ha tenido una de sus carreras mĆ”s oscuras en los Ćŗltimos aƱos copando las Ćŗltimas posiciones y perdiendo uno de sus motores tras un fallo en el motor Honda de Pierre Gasly.
No podemos terminar sin mencionar el gran trabajo del equipo Haas que a pesar de no haber podido conseguir puntos por un fallo mecĆ”nico en sus dos monoplazas que los dejaron fuera de carrera (el mismo repetido dos veces tras sus respectivas paradas en boxes). Pero una salida excelente de Kevin Magnussen y una clasificaciĆ³n espectacular de sus dos pilotos en la clasificaciĆ³n les han posicionado como el equipo top de media parrilla. Las grandes mejoras en el monoplaza de los americanos son debido a la compra de estudios y piezas a la escuderĆa Ferrari, lo cual nos puede parecer mĆ”s o menos Ć©tico, pero ahĆ estĆ”n. Esperemos que las mejoras no se queden solo en esta carrera y se pongan a desarrollar nueva tecnologĆa y piezas para no quedarse desfasados a mitad de temporada.
En definitiva, un muy buen inicio de temporada que nos deja con la miel en los labios hasta la prĆ³xima cita de Abu Dabi. Vettel le roba la victoria a Hamilton y Alonso le hace lo mismo a Verstappen al quitarle la posiciĆ³n y el puesto de piloto del dĆa.
Desde aquĆ hacer una menciĆ³n especial al ingeniero espaƱol de Ferrari, IƱaki Rueda, por elaborar la estrategia que permitiĆ³ que Vettel se llevase la victoria. AquĆ le vemos subido al podio recogiendo el trofeo de constructores del Gran Premio de Australia.
ClasificaciĆ³n del aƱo 2018: Post – Gran Premio de Australia
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