Resumen Pretemporada F1 2018
Ha pasado una semana desde
que finalizaron los test de Formula 1 celebrados, como es habitual en los
últimos años, en el Circuito de Montmeló situado en las cercanías de Barcelona
y donde tiene lugar el Gran Premio de España durante la temporada regular.
Esta pretemporada nos ha
traído grandes cambios en los equipos y una auténtica revolución en la parte
media de la parrilla, entre los que se han colado los McLaren y Renault
desplazando así a Force India y Williams Racing que ostentaban la parte alta de
esta media parrilla. Las unidades de potencia Renault han mostrado una
auténtica mejoría acercándose peligrosamente a la velocidad de los motoristas
top: Mercedes y Ferrari. Mercedes sigue posicionada como la más fiable.
En cuanto a Honda, han dado
un gran paso a delante en cuanto a fiabilidad permitiendo a la Scuderia Toro
Rosso (rebautizada esta temporada como Red Bull Toro Rosso Honda) completar una
gran cantidad de vueltas al circuito barcelonés y dar una imagen de confianza
de la que han carecido durante la alianza de estos tres últimos años con la
escudería británica McLaren.
La gran incógnita de esta
temporada es la adaptación del monoplaza de McLaren a su nuevo motor Renault.
Si rememoramos años atrás a la temporada 2009 nos encontraremos como ejemplo la
gran hazaña del equipo Brawn GP, los cuales fueron capaces de adaptar su coche
al motor Mercedes en tan solo un mes y ganar el mundial ese mismo año. En
cambio, la escudería de Woking no ha dejado una imagen de fiabilidad
suficiente, siendo el equipo con más problemas mecánicos durante los días de
test, como ya viene siendo costumbre los últimos años.
Una de las cosas que más
nos ha llamado la atención es la decoración de los nuevos monoplazas, con
liveries mucho más llamativas y que en general han gustado ha todo el mundo. En
lo particular yo quedé prendado del diseño del nuevo Red Bull que presentaron
con el livery de camuflaje pixelado, un diseño que se mostró muy novedoso pero
que debido a temas de imagen corporativa tuvieron que cambiar al de todos los
años. McLaren presenta un color naranja papaya similar al que llevaron durante
el debut de Fernando Alonso en la Indycar, con unos motivos en azul oscuro que
contrastan muy bien con el color primario (hay que destacar el gran vacío
lateral que hemos visto en la parte lateral del monoplaza por falta de sponsor
principal). Sauber Alfa Romeo Team ha dado un vuelco a su diseño olvidándose
del color azul y cambiándolo por el blanco y el rojo, dando gran importancia a
la parte de Alfa Romeo. Force India ha dado más importancia al color blanco,
aunque el rosa sigue predominando. Mercedes, Williams Racing, Hass, Toro Roso y
Ferrari han seguido líneas bastante continuistas con respecto a otros años, en
cuanto a Ferrari mencionar la ausencia del blanco en el monoplaza debido a la
cancelación del acuerdo de patrocinio con el Banco Santander provocando un rojo
dominante en todo el diseño.
Los que ya llevamos tiempo
en este mundillo vemos lo se cuece en los test y sabemos que el crono marcado
durante la pretemporada significa más bien poco de cara a resultados en el
mundial. Ferrari ha logrado copar la primera y segunda posición de este ranking
de tiempos con sus pilotos Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen marcando 1.17.182
y 1.17.221 respectivamente, llevándose así las primeras posiciones al igual que
el año pasado. Sorprendentemente McLaren logra el tercer mejor tiempo gracias
al piloto asturiano Fernando Alonso con un tiempo de 1.17.784, lo que ha puesto
en alerta a varios equipos de la parrilla visto el retorno del equipo británico
a la parte media-alta de la parrilla. Seguidamente nos encontramos con el Red
Bull de Daniel Ricciardo y el Renault de Carlos Sainz con tiempos muy
semejantes: 1.18.047 y 1.18.092; al igual que el Hass de Kevin Magnussen y el
Toro Rosso de Pierre Gasly que se encuentran a continuación con unos tiempos de
1.18.360 y 1.18.363. Hay que bajar hasta la octava posición para encontrar el
tiempo del primero de los Mercedes marcado por el tetracampeón Lewis Hamilton
con un tiempo de 1.18.560, lo que deja en evidencia la poca fiabilidad de los
cronos marcados. Finalmente, y con tiempos inferiores al 1.19 nos encontramos
con los equipos Force India, Sauber Alfa Romeo Team y Williams Racing.
En cuanto al número de
vueltas y centrándonos en los motoristas únicamente, tenemos al motor Ferrari
(Scuderia Ferrari, Hass y Sauber Alfa Romeo Team) con un total de 768 vueltas
en la primera jornada de test, seguidos de el motor Mercedes (Mercedes AMG,
Williams Racing, y Force India) con 750 vueltas, un motor Renault (Renault
Sport, McLaren y Red Bull) en tercera posición con un total de 742 y por
último, al motor Honda (Red Bull Toro Rosso Honda -no os engañe el nombre
largo, es un único equipo-) con 326 vueltas. La segunda semana de test corre al
cargo de el motor Mercedes con un 34% sobre las vueltas totales dadas, en
segunda posición un motor Ferrari con un 30% de las vueltas, un motor Renault
con un 29% de vueltas y de nuevo, un motor Honda con el 9% de las vueltas.
Habrá que ver que nos
depara esta nueva temporada de Formula 1 en la que vemos a unos equipos más
igualados, la presencia del Halo y a un equipo Mercedes que sigue como favorito
debido a la fiabilidad mostrada durante los test sin apenas fallos mecánicos.
¡Nos vemos en Melbourne con el arranque de la Temporada 2018!
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