Experiencia en los test de Pretemporada
La pasada semana tuve la oportunidad de asistir a los dos últimos días de los test de pretemporada en el Circuito de Montmeló (España). Previamente pude seguir la primera semana de test y los primeros días de la segunda de forma resumida gracias a diversas páginas que hicieron una gran labor al retransmitirlos de manera escrita y en forma de podcast.

Los nuevos alerones también favorecen a la degustación visual de las nuevas máquinas haciendo que tanto el incremento de longitud del alerón delantero para acompasarse con los nuevos neumáticos, y la ligera inclinación hacia atrás que sufre el alerón trasero, consiguiendo así sumar centímetros a la longitud del monoplaza, provoquen unos resultados estéticos pocas veces vistos en la categoría.
Pese a todas estas mejoras y buenas decisiones, el único inconveniente que le podría achacar a el reglamento seria el consentimiento del tercer alerón o antena (T-Wing como nombre técnico) que llevan entre el alerón trasero y la aleta de tiburón algunos coches (Mercedes AMG, Red Bull, Williams...), que en mi opinión no favorece en absoluto a la arquitectura visual de los coches a pasar de que en movimiento dicho accesorio pasa desapercibido por completo.
Cambiando radicalmente de asunto, me gustaría explayarme un poco comentado como fueron estos dos días en los que pude ver el ambiente y el verdadero rendimiento de los monoplazas en directo. Sin lugar a dudas esta temporada está llamada a ser la que aupe esta categoría y la vuelva a colocar en lo alto del automovilismo, cosa que ya veníamos dudando que fuera estos últimos años en los que veíamos tiempos muy parejos a los de GP2 o exactamente iguales a los de la Fórmula 2 de hace unas décadas. Los tiempos se han visto disminuidos una barbaridad de un año para otro, con una pole position en el año 2016 de 1.22.00 y ahora con tiempos que han bajado la barrera del 1.19 como el Ferrari de Kimi Raikkonen. Coches mucho más rápidos, poca gente en comparación con los días de Gran Premio, buen tiempo y muchas vueltas por delante de los monoplazas más veloces de los últimos años... ¡Qué más se puede pedir! Aparte de que un McLaren de más de 5 vueltas al circuito sin que se casque el motor... La casa de la mayoría de los fans de Fernando Alonso apenas pudo verle rodar en pista, una decepción que se acentúa con los problemas que tuvo el otro representante español en la parrilla, Carlos Sainz, que por lo menos pudo rodar algo más el viernes y no se le averió el coche hasta que quedaron unos pocos minutos para finalizar los test (¡gracias a dios!).
En definitiva, una experiencia muy placentera y que recomiendo a cualquiera que pueda asistir, ya que las entradas de un día no superan los 20€ y verás 6 horas de rodaje continuo de todos los equipos de parrilla (menos McLaren, ellos ya tienen hasta grúa propia para remolcar).
Cambiando radicalmente de asunto, me gustaría explayarme un poco comentado como fueron estos dos días en los que pude ver el ambiente y el verdadero rendimiento de los monoplazas en directo. Sin lugar a dudas esta temporada está llamada a ser la que aupe esta categoría y la vuelva a colocar en lo alto del automovilismo, cosa que ya veníamos dudando que fuera estos últimos años en los que veíamos tiempos muy parejos a los de GP2 o exactamente iguales a los de la Fórmula 2 de hace unas décadas. Los tiempos se han visto disminuidos una barbaridad de un año para otro, con una pole position en el año 2016 de 1.22.00 y ahora con tiempos que han bajado la barrera del 1.19 como el Ferrari de Kimi Raikkonen. Coches mucho más rápidos, poca gente en comparación con los días de Gran Premio, buen tiempo y muchas vueltas por delante de los monoplazas más veloces de los últimos años... ¡Qué más se puede pedir! Aparte de que un McLaren de más de 5 vueltas al circuito sin que se casque el motor... La casa de la mayoría de los fans de Fernando Alonso apenas pudo verle rodar en pista, una decepción que se acentúa con los problemas que tuvo el otro representante español en la parrilla, Carlos Sainz, que por lo menos pudo rodar algo más el viernes y no se le averió el coche hasta que quedaron unos pocos minutos para finalizar los test (¡gracias a dios!).
En definitiva, una experiencia muy placentera y que recomiendo a cualquiera que pueda asistir, ya que las entradas de un día no superan los 20€ y verás 6 horas de rodaje continuo de todos los equipos de parrilla (menos McLaren, ellos ya tienen hasta grúa propia para remolcar).
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