Análisis de los salarios de 2016

Otro año más que me levanto y me encuentro con la aproximación numérica de la cantidad de ingresos que reciben los pilotos anualmente a través de sus contratos con las correspondientes escuderías a las que representan tanto fuera como dentro de la pista.

Los datos económicos del año pasado en los contratos de los pilotos eran un claro ejemplo de como había ido evolucionando la industria publicitaria a lo largo de los años con cifras tan escalofriantes como los 35 millones de euros de Alonso tras su fichaje con McLaren-Honda en 2015 o los 45 millones que alcanzó el contrato de Michael Schumacher en 2005-2006 siendo el salario más alto hasta la fecha. Otros ingresos por pilotaje se pueden deber a cláusulas que proporcionan al piloto unos ingresos extra en función del puesto que alcancen en según que GP o según los podios o las victorias conseguidas pudiendo alcanzar el medio millón de euros. A parte de esto cabe recalcar la cantidad de campañas que realizan estos pilotos para las empresas que los representan con anuncios para televisiones y revistas, entrevistas y eventos a los que asisten para atraer la atención de los focos hacia esa marca. Todo esto incrementa de forma muy considerable la cantidad de dinero que reciben anualmente en sus cuentas bancarias, pudiendo llegar a doblar los ingresos principales del piloto.

Después de esta pequeña puesta a punto, paso a proporcionaros los datos publicados hoy por los chicos de Bussines Book GP:

Piloto	Equipo	Sueldo 2016	Evolución 2015
Lewis Hamilton	Mercedes	32.000.000 €	+7.000.000 €
Fernando Alonso	McLaren-Honda	30.000.000 €	- 5.000.000 €
Sebastian Vettel	Ferrari	30.000.000 €	+2.000.000 €
Jenson Button	McLaren-Honda	17.000.000 €	+7.000.000 €
Nico Rosberg	Mercedes	16.000.000 €	+2.500.000 €
Kimi Räikkönen	Ferrari	8.000.000 €	-10.000.000 €
Daniel Ricciardo	Red Bull	5.500.000 €	+4.000.000 €
Felipe Massa	Williams	4.000.000 €	=
Nico Hülkenberg	Force India	4.000.000 €	=
Sergio Pérez	Force India	4.000.000 €	=
Romain Grosjean	Renault	3.000.000 €	-1.000.000 €
Valtteri Bottas	Williams	3.000.000 €	+1.000.000 €
Esteban Gutiérrez	Haas F1	750.000 €	Nuevo
Kevin Magnussen	Renault	750.000 €	Nuevo
Daniil Kvyat	Red Bull/Toro Rosso	750.000 €	=
Max Verstappen	Toro Rosso/Red Bull	500.000 €	+250.000 €
Pascal Wehrlein	Manor	500.000 €	a
Carlos Sainz	Toro Rosso	350.000 €	+100.000 €
Jolyon Palmer	Renault	250.000 €	Nuevo
Felipe Nasr	Sauber	200.000 €	=
Marcus Ericsson	Sauber	200.000 €	=
Rio Haryanto	Manor	150.000 €	Nuevo

Lo más destacable de estos datos es la pérdida de salario de los dos excompañeros de Ferrari, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Empecemos debatiendo sobre el primero, el contrato de Alonso se ha devaluado en 5 millones mientras que el de su compañero Jenson Button se ha incrementado en 7 millones, ¿tendrá algo que ver con la necesidad del equipo de mantener a ambos pilotos a pesar de estar pasando por una de las epocas más negras de su historia? Está claro, además a todo esto hace falta sumarle a que uno de los motivos por los que el inglés decidió continuar durante la temporada 2016 fue el apoyo de su compañero para que se quedase, además de que el británico batió en puntos el año pasado al asturiano siendo el único compañero de equipo de Alonso en superarle. Mientras tanto Kimi cosechó una racha de malos resultados durante las temporadas 2014 y 2015 lo que seguramente impulsara a Ferrari a tomar medidas con el último campeón de Maranello pagándole lo que considerasen oportuno en función de los logros alcanzados en las temporadas anteriores (lo cual explicaría las ganancias de este nuevo contrato). Dichos ingresos en un piloto con su historial llegan a ser bastante mediocres en comparación con el otro piloto con un solo campeonato ya citado anteriormente, Jenson Button. En cambio, esta estrategia de Ferrari les serviría para seguir atando a su joven estrella, Sebastian Vettel, aumentándole en 2 millones las cifras de su contrato y asegurándose el """bienestar""" del piloto (muy entrecomillado ya que las quejas son continuas debido al coche que le han proporcionado esta última temporada), lo que hace que cuenten de manera casi segura con un tetracampeón del mundo que a pesar de no conseguir victorias en esta temporada, sí que ayuda de manera bastante sustancial a la venta de merchandising (guiño guiño, codo codo $€$). Seguro que sacan más con él entre camisetas y gorras que los 2 millones que le han aumentado.

Hablando ya de cifras más bajas pero que ojalá yo algún día cobrase lo mismo que Rio Haryanto, que no es precisamente poco para más  del 90% de la población del planeta, nos encontramos con cifras que van desde los 5,5 millones de euros hasta los 150 mil, todavía lejos de los 50 mil de Roberto Mehri el año pasado (ya que corría sin sponsors). Encabezando el ranking de los peores pagados sin un título mundial de F1 nos encontramos al piloto estrella de Red Bull, Daniel Ricciardo, con nada menos que 5,5 millones anuales, un sueldo que ya pasa a ser más normal entre pilotos de su categoría y experiencia, muy parejos se encuentran los pilotos de Williams con los 4 millones de Massa y los 3 millones de Bottas (nada mal para un equipo que lleva tanto tiempo sin ganar). Lo demás lo tenéis puesto en la tabla por lo que no pasaré a comentarlo debido a que son números muy normales para esas escuderías y pilotos.

Y por último pero no menos importante... ¡¡¡Tenemos a Mercedes!!! Los cuales han decidido que también querían ser los primeros en pagar más a sus pilotos y vamos si lo han conseguido. Los pilotos de la escudería alemana suman entre sus dos contratos los 48 millones de euros, un millón más que la suma de los dos pilotos de McLaren (47 millones). Más o menos la diferencia de sueldo entre ambos pilotos es semejante también a los números de McLaren (ojalá estos resultados también fueran semejantes en pista). No es de extrañar que el piloto de moda, Lewis Hamilton, encabece el ranking después de haber conseguido dos títulos consecutivos, tener un total de tres en su haber y estar encabezando el mundial en estos momentos.

En definitiva, estos números reflejan el aumento de capital total que invierten los equipos en sus pilotos. Es un hecho que más pronto que tarde va haber un cambio generacional en pista y dentro de unos años veremos como caen los sueldos en picado por lo que no creo que ningún piloto supere los números estratosféricos que alcanzaron los contratos del Káiser, aunque vemos que los acechan peligrosamente. Lo que sí está claro es que si se llegan a superar, solo lo podrán hacer a día de hoy, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton.